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本以始发站规划建设的鳌江站应积极向上级申请争取始发站资格。但很遗憾建站伊始至此,不能如愿。苍南7.1新运行图过站车辆比鳌江站多了10几趟,并又增加了数辆始发站车。这几年跟其上海局最南端车站不无关系。那以后随社会的发展,车辆增加,苍南站接待量仍无法满足呢,也会因苍南站的地理位置特殊而硬塞吗?显然不会,有人会说那鳌江站不用跑也会分流过来,这想法要不得,调图可能会全盘分流,而不会给一个站,因为你也没此意。
基于以上引出以下几点:1、鳌江站具有始发站功能,申请回归正常不过。2、站前这几年要开发吧,前提就要足够的人气,始发站具有此优势。3、过站车和始发站车多了,本地群众出行方便了,功德啊 4、真等鳌江建市吗?或苍南站饱和后的残羹冷炙?5、让鳌江站站长或职工为我县去争取,天方夜谭,大锅饭收入分配不均的前提下,增加工作量,傻啊,苍南站可能就有此苦恼,这也是鳌江站这几年争取的窗口,所以需外部去推动。6、恢复县温福铁路办作为外部力量,积极对接鳌江站,联合驻上海县联络办一年一申请,哪怕一辆也是质的变化,以后渐成增量。即便争取不来,多次跟铁路局交流,不给你始发,多些过站车不无可能。现在的鳌江镇站前指挥部以站前土地开发为主,已失去协调和对接功能,应以县级办为宜。
我爱我家——平阳
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