平阳县域扁长，公交车应在中部地区设立大型中转公交场（站）

那个小一只

关于这个问题，我曾经在网络问政平台上面问过，包括分段计费的票价能不能按照2  3  4这样递增以及像火车站——水头以及鳌江——水头这样的路线能不能合并以及接驳路线等等的建议。

交通局的回复大致意思是这样的：
按照《城乡公交一体化三年方案》，平阳县公交网络的核心是  昆阳  鳌江  水头三镇，票价是怎么定的我忘了，反正就是这么贵，爱做不做，至于路线合并以及优化啥的，交通局永远只是说会考虑，但从没有实施过。其实现在平阳的公交路线重复率很高，像57省道这样的地方客流其实不大的，路线还分配那么多，57省道复线好像都没分到车。
之前也有人建议过在鳌江新客运中心设置接驳点，去火车站的人在新客运中心免费换乘，这样可以省去去火车站的路线，减少浪费，但是交通局的意思是“这样会给群众出行带来不便，大家都是带行李的，周转不方便”。。。。。。。
而且现在平阳凤凰山隧道这边，只有一条006路，还是快速公交，全程只有8个站，别的001  002  007  008  106都走柏水殿过，严重的分配不均。
交通局应该把路线分配均匀一点，而不是这样的过度集中。超级浪费。
而楼主说的公交换乘点的话，场地其实有点困难，鳌江新客运中心可以弄一个，麻布可以弄一个，但是鳌江（昆阳）去肖江的直达车还是要的，不然去肖江就太折腾了。
想法归想法，交通局听不听就不知道了。

那个小一只

其实公交的起步票价如果是20公里的话，那么就基本不会出现分段计费的问题了，在鳌江和麻布设置大型公交场站的话，应该能接驳的起来，至于万全到鳌江的话，不知道有没有超过20公里，如果在昆阳设置接驳点的话对于完全——水头的人来说很不友好。但也可以考虑。