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[爆料] 平阳县域扁长,公交车应在中部地区设立大型中转公交场(站)

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楼主
发表于 2019-7-2 08:29:27 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
1、平阳县域狭长一头为万全,一头连着水头。有些长线折中之后,公交线路运营线就不会过长,票价可实行2元一票制,司机不会过于劳累,覆盖率将加大。
2、形成新的人流集散地,带动我县弱势中部地区发展。
3、可以中转站为始发点发展旅游专线,向东部窜连西湾海湾线和向西部窜连红色线和南雁线、青顺线。
4、现在公交还是以中心镇来布局规划,应在此基础上提升到县域,合理优化线路。
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8
发表于 2019-7-4 22:04:06 | 只看该作者
建立大型公交中转站可以跟旅游集散中心结合起来考虑。
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7
发表于 2019-7-4 11:31:20 | 只看该作者
建议非常好,平阳中西部旅游资源丰富,建立大型公交中转站可以跟旅游集散中心结合起来考虑。
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6
发表于 2019-7-2 14:44:11 | 只看该作者
其实公交的起步票价如果是20公里的话,那么就基本不会出现分段计费的问题了,在鳌江和麻布设置大型公交场站的话,应该能接驳的起来,至于万全到鳌江的话,不知道有没有超过20公里,如果在昆阳设置接驳点的话对于完全——水头的人来说很不友好。但也可以考虑。
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地板
发表于 2019-7-2 14:40:52 | 只看该作者
关于这个问题,我曾经在网络问政平台上面问过,包括分段计费的票价能不能按照2  3  4这样递增以及像火车站——水头以及鳌江——水头这样的路线能不能合并以及接驳路线等等的建议。

交通局的回复大致意思是这样的:
按照《城乡公交一体化三年方案》,平阳县公交网络的核心是  昆阳  鳌江  水头三镇,票价是怎么定的我忘了,反正就是这么贵,爱做不做,至于路线合并以及优化啥的,交通局永远只是说会考虑,但从没有实施过。其实现在平阳的公交路线重复率很高,像57省道这样的地方客流其实不大的,路线还分配那么多,57省道复线好像都没分到车。
之前也有人建议过在鳌江新客运中心设置接驳点,去火车站的人在新客运中心免费换乘,这样可以省去去火车站的路线,减少浪费,但是交通局的意思是“这样会给群众出行带来不便,大家都是带行李的,周转不方便”。。。。。。。
而且现在平阳凤凰山隧道这边,只有一条006路,还是快速公交,全程只有8个站,别的001  002  007  008  106都走柏水殿过,严重的分配不均。
交通局应该把路线分配均匀一点,而不是这样的过度集中。超级浪费。
而楼主说的公交换乘点的话,场地其实有点困难,鳌江新客运中心可以弄一个,麻布可以弄一个,但是鳌江(昆阳)去肖江的直达车还是要的,不然去肖江就太折腾了。
想法归想法,交通局听不听就不知道了。
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板凳
发表于 2019-7-2 10:43:43 | 只看该作者
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藤椅
发表于 2019-7-2 10:16:51 | 只看该作者
这个建议很有道理,是发展我县的要点
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