我县公交票价高昂

那个小一只

昂贵的票价    15公里以内 2元，15-30公里 4元， 30公里以上 6元。

    这是我县目前公交改革的票价，乍看之下似乎没什么问题，但实际操作起来，这简直就是抢钱票价。下面我就来论证一下这个观点。


    首先，从分段票价来看，明显就是每乘坐15公里，就要花费2块钱，这并不符合公共交通工具票价的定价常规，通常来说，随着乘客乘坐的里程越长，单位价钱所能乘坐的里程就会越长。但对于我县的票价来说并不是，不管坐多远，单位价钱所能乘坐的里程数都是一样的。

    也许我县政府会说，如果超过30公里，那就永远是6元。其实这里存在了一个误区，假如我花费了6元钱去乘坐公交车，那么按照每15公里2元来算，我能乘坐45公里。但是，按照我县“昆阳、鳌江、水头作为结点城镇”的规划，我县绝对不可能会有超过45公里里程的公交路线！！！


    第二，以即将开行的昆阳—水头的公交举例（我县可预见的最长的公交路线），利用百度地图导航，从昆阳新桥头到水头客运中心，路程大约是32-33公里。那么昆水公交全程票价将会是6元，假设我从昆阳车站坐到水头客运中心，如果我花费4元钱，那么我只能乘坐 30公里，但为了能够到达水头客运中心，我需要为剩余的3公里的路程花费2块钱。注意，我不是上车只乘坐3公里，而是在已经乘坐了30公里的前提下，为了剩余的3公里，我要再花费2元！这简直就是在抢钱！！！！！



    第三，如果在我县的大镇之间开行公交，那么，只有昆阳—鳌江，鳌江 —肖江的公交班线能勉强控制在15公里以内。昆阳—水头（最短约33公里），昆阳—肖江（最短约27公里，稍微绕一下肯定超过 30公里），鳌江—水头（005路将近30公里），肖江—水头（约17公里，多出的2公里也有抢钱的嫌疑）。

    可以看出，我县大量的公交车辆都会实行分段计费，这对管理以及群众的乘车体验都有很大的负面影响。从现在的005路就已经初见端倪了，没有配备 售票员，导致驾驶员要身兼两职，而且很容易出现因为驾驶员记错票价和乘客争吵的现象，也有很大的可能有人只投币两元，却乘坐了全程，另外，假如车上人很多，前门挤不上去，司机让我们从后门挤上车，对于票价大家就更是说不清了，驾驶员也会相当的忙碌被动......

    即使我县新采购的公交车在前后车门专门为分段计费配备了仪器，那么依旧有很多的问题：1、如果乘客是投币的怎么办，如果乘客是刷云闪付或者支付宝的怎么办。2、如果车内人很多，无法从后门挤下车，只能从前门下车怎么办，如果车内人员众多，前门无法上车，司机让大家从后门上车怎么办（这些现象在目前人流较大的001以及002上都很普遍）。分段计费对于没有售票员的公交车来说就是噩梦。



    第四、如果我县政府认为降低票价回十分印象公交公司的收支状况，那我们完全可以分析一下。以目前的昆鳌公交为例，003路客流稀少，是处于亏本运营的状态，但是001路以及002路因为昆鳌间大量的人流流动，铁定是处于盈利状态，且利润可能很高，至于106路，由于和002路重合度太高（放别的地方早就被合并或者改道了），明显是我县的一条面子公交路线，不作为记录。鳌江镇内的201路因为贯穿了鳌江中心城区，从目前实际运营的客流看，肯定不会亏本。至于005路，从目前的运营看，肯定是盈利状态。

    昆鳌间有3条公交线路，其中2条处于盈利，其他镇之间在只有一条路线的情况下，即使降低票价，至少能维持住收支平衡（现在讨论的是存在分段计费可能的镇间公交，镇内公交不做讨论）。



    第五、可能我县领导会认为我县城乡公交一体化的目标是“票价降低超过三分之一”，目前的公交票价已经达到了目标。但是，同样的，我县领导又偷换了概念，开通了公交后，票价虽然降低了，但是乘车体验却变差了，本来一人还有一个座位，但是换了公交之后呢？高峰期，人流较多的路线，人挤人，跟关猪圈一样，请问这样有乘车体验吗？？？就好比，我为了省钱，火车票不买硬卧，买了硬座，票价的确是便宜了，但是乘车体验却更糟糕了。



    第六、是对第四第五点的补充，目前城乡巴士的荷载为19人，扣除司机和售票员后为17人，但我县目前的8.5米级主力公交车的荷载人数为60人。整整多了3倍，相当于，我县可以在投入更少的车的前提下，能满足运力的需求，那么该路线的整体运营成本就会降低，即使还是按照农村客运班线来运行，那么票价差不多也会降低三分之一，真的是呵呵了公交车居然比城乡巴士仅仅便宜一丁点的钱，还居然包了这么好看的外衣。

    举个例子，原来002被收购前，808农村客运班线有40辆车，现在002只有16辆，而且昆鳌两地出行的人数相较与2011年，已经增加了很多很多。



    综上所述，我县城乡公交车的票价，真的是在抢钱，真不知道当初为什么县里给出这么荒唐的票价文件。将农村客运班线收归国有，借助城乡公交3年一体化改革，直接从平阳县几十万依靠公交出行的群众手中抢钱吗？？？

    我知道我县不可能会再次去改变公交票价，我的这份问政文件，只是一份凑热闹的东西。

    但平阳县几十万依靠公交出行的群众，就这么被从不做公交的一些领导这么左右，真的好吗

那个小一只

这是我在温州网络问政平台上提交的一份问政，大家看看，我说的对吗

那个小一只

胖头酷鱼 发表于 2019-1-12 11:01
满篇的扯蛋，我只知道以前我从水头到鳌江要11元，到昆阳要12元，过年还要加价，虽然新的昆水公交车还没开通 ...

农村客运班线和公交班线有可比性？？？？

那个小一只

盈蜂浪蝶 发表于 2019-1-12 14:00
楼主的思维有毛病，按楼主的思维，以后我们坐车都坐都终点站再走回来，才不吃亏，买衣服都买最大码的，不吃 ...

我的想法是，分段计费的阶梯设置的有问题，全国不管是分段计费的公交车，地铁，还是原来的农村班线，分段计费的阶梯都是0.5或1元，而平阳县却是2元

那个小一只

胖头酷鱼 发表于 2019-1-12 21:48
按照你这说法，自己也承认公交比农村客运班线要有优势咯？
让你自己来说，让你现在乘鳌江到水头的公 ...

1、农村客运班线和公交班线实质上不是一种东西，前者是商业性的东西，后者是城市服务性的东西，没有任何的可比性，更没有哪个更优越的说法，只有哪种更适合的说法，你用 农村客运班线的票价同公交票价进行对比，本身就是不合理的
2、本人是坚定的公交派，支持发展城市公交，但只是觉得分段票价设置不合理，实际实施较为困难，如果车上像别的城市那样，分段计费的公交车上有配备售票员，并且分段阶梯和多数地区一样，为0.5或1元，那我自然没话讲
3、不管是什么交通工具，不管在哪里，票价都是逐公里逐公里计算的
4、我在这篇帖子讨论的是开通了公交班线后的票价问题，而你却一直拿之前的农村客运班线与公交班线进行对比。我本人是坚定的公交派，我在开始一直表达的是公交票价，如果你非要拿客运班线来和公交班线对比，那当我什么都没说

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胖头酷鱼 发表于 2019-1-13 09:18
你怎么不考虑鳌江到水头全程有多少公里，一站路有多少公里，全程有多少站点；城区内的公交车一站才多少公 ...

公交公司可以设置票价为2元起步，然后3元，4元......这样子大家都没话讲，我所强调的是阶梯票价的阶梯区间与实际操作的问题，我是坚定的公交派

那个小一只

嘎嘎789 发表于 2019-1-17 10:54
楼主难道说还是原来的中巴车票价便宜吗？

农村客运班线和公交班线在本质上是完全不一样的东西，前者是商业性的东西，后者是城市服务性的东西，两者票价完全没有可比性，如果用公交班线的视角来看我县的公交票价，的确存在不合理性。至少，阶梯票价的阶梯应该是0.5元或者1元，全国哪里的阶梯票价高达2元的？
而且分段计费的公交车至少也要有售票员吧，平阳县也没有