漫谈鳌江动车站

我就笑笑

新平阳人123 发表于 2017-7-26 09:34
楼主觉得有没有可能在昆阳增设站点？在鳌江启动后以六七十码速度滑行几分钟再在昆阳停两分钟吗？你怎么不说 ...

看来确实不符合实际情况。

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ajhxh 发表于 2017-7-26 09:43
铁路跟公路交通衔接要弄好，北港来鳌江站坐车，要经过104国道垂杨、下河段，这个路段十分拥堵，高峰时都要 ...

说的是实际情况，平阳县交通运输管理部门应该把铁路和公路之间的换乘处理好。高效、舒适、快捷才是现代交通运输体系的精神，现在是拼服务质量的时代，鳌江动车站的服务不好的话，宜山等地的客流肯定往灵溪走。

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我就进来看看 发表于 2017-7-26 11:09
江南片的到鳌江，是一种传统和情怀。

大平阳只能靠情怀了

我就笑笑

建议 发表于 2017-7-26 11:15
关注市域铁路（S3）投建才是硬道理——民生和民声！（就算关闭鳌江动车站开通S3也支持——理由：S3到温州站 ...

这张图是老的。S3线修改后，不在鳌江动车站设站了，可能是在和家村附近设站。

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ajhxh 发表于 2017-7-26 11:18
江南到灵溪畅通无阻，到鳌江是龟速行驶，难道他们会舍近求远？以前的火车站大道是那么的顺畅，现在是越改 ...

看来还是车主自我约束能力好啊

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望未来 发表于 2017-7-26 14:40
估计我们平阳县是没钱动迁，只能在东部的空地上建造了，因此连不到鳌江动车站。就算是在东部的空地上造， ...

温州民间资本雄厚，温州市域铁路S1线有发行“幸福股份”，可以任何时候赎回。老平阳的地，包括平阳和苍南，都想让市域铁路S3早日动工，民众的呼声很高。完全可以集资于民的，这次，可能真的不是缺钱的原因吧？

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Risun1999 发表于 2017-7-26 15:48
鳌江站的进出规划就是乱七八糟，拉杆箱你得提好几回才能到侯车厅，遇到不是台阶就是栏杆，这设计够人性化吗 ...

是的，小女生就更吃力了。候车厅，上二楼要爬楼梯，没有自动扶梯的。出站的台阶，没有自动扶梯，拉杆箱不好提。出口太小，人太多，太拥挤。是该谋划一下改造拉。

望未来

我就笑笑 发表于 2017-7-26 17:05
温州民间资本雄厚，温州市域铁路S1线有发行“幸福股份”，可以任何时候赎回。老平阳的地，包括平阳和苍南 ...

S1线盈利的可能性比较大，所以筹资比较容易。假如S1线附近每人每天平均坐2次车，那就是每天几百万人次的客流。而S3线平阳段每天的客流能不能达到10万人次都是问题。盈利比较难，筹资会比较难。肯定要想办法减少建造成本了。

望未来

东部现在正在建设一条国道和一条高速，再过几年就可以通车了。到时候也可以分流一部分。