致陈德荣书记，公车改革不靠谱

小白兔123

车改势在必行！

东坑漂流

对领导来说，就是变相加工资而已！对一般办事员来说，就是变相减工资，可怜的很啊

守猎人

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平阳老刘

路过看看

平凡的人hrb

只要真正能做到即不影响工作，又能抑制腐败就是大好事，否则没有意义！

决胜千里

不车改吧，总有人说三道四，车改吧，又有人说三道四。革自己的命，让别人说去吧。

zlyk

公车改革要使各方都满意是很难的。这里有一个建议，建议学习上德国城市不来梅建立汽车共享系统。每隔5分钟步行距离建立一个共享汽车停车场，使用市民卡刷卡使用。

zlyk

德国城市不来梅由于交通日益拥堵、私家车使用率不高、停车位日益紧张的状况，建立汽车共享俱乐部。有关机构调查统计数据显示，私家车的平均使用率每天只有1小时，也就是说，占据着巨大的城市空间、在生产中消耗了巨大资源的私家车，每天有23个小时闲置。正是基于这一数据，德国不来梅市政府筹建了一个为市民提供汽车使用权的机构——汽车共享俱乐部。人们只要加入该俱乐部，通过网络或者电话，选择自己需要的车型，然后在城市里的任意共享点便能取到自己希望使用的车辆。车辆多种多样，停车位也都是指定好的，油也是加好的，只要按照使用时间和路程支付相应的费用，就可以根据当天的需求驾车出行了。这种方式除了可以为出行者提供便捷外，更直接的是可以缓解城市的交通压力，一方面减少私家车的数量，另一方面也为城市节约了大量的停车位。按照科学计算，1辆共享汽车可代替6辆私家车。不来梅市是一个只有50万人口的小城市，目前共有160辆共享汽车，代替了近1000辆私家车。因此“汽车共享”提出了一种新观点，在不降低个人移动能力的前提下，并不需要增加私家车的数量。这不管是对环境保护，还是对城市发展，都是十分有利的。

zlyk

我县可以对该方案进行改良：不需要重新购置全新的汽车，只需要选择几款我县比较普及的车型，规定车况标准，由达标的个人和单位自愿加入，加入者可以每月享受一定时间的免费租车时间，用不完的租车时间可以换成金钱。在车辆上加装行车记录仪，可以记录车辆运行的信息。这样做有以下好处：
1、可以减少建立汽车共享系统的经费开支。由符合车型、车况要求的有车族自愿加入，可以大大减少建设汽车共享系统的经费支出。
2、可以减少车辆数量。有车族将汽车加入汽车共享系统后，车辆数量可以大大减少，由车辆过多所造成的问题也会减少。如果再结合其他控制车辆数量的措施，可以大大改良城市交通状况。
3、可以满足用车者的多种需要。用车者如果用自备车，只能用一种车型，而加入汽车共享系统可以选择自己所需要的车型，如明天有7人要去郊游，我今天可以在网上预约7座的商务车，指定离自己最近的共享点，明天到该共享点取车就可以了；如果明天要去接贵宾，我今天可以在网上预约较好的汽车，也指定离自己最近的共享点，明天到该共享点取车就OK等等。
4、可以结合市民卡使用。可以用即将发放的市民卡作为取车卡，方便群众使用。
5、可以结合自行车共享系统使用。杭州所建立的自行车共享系统极大地方便了群众，受到广泛好评，也给到过杭州的游客留下美好的印象。我县可以结合汽车共享系统，在共享点、公交车站旁边同步建立自行车共享系统，方便群众换乘。