对吴，温等两委员严谨的调研态度赞一个！

舌之仗

政协委员和人大代表的职责是不同的，人大代表最基层，对领导有罢免权。

阿土兄

说到点还是要规范停车，统一停放，不能占用原设计并不供停车的街道。目前现有道路本就不宽，又被停车占去地方，确实要考虑集中停车到停车场，才能缓解街面不畅问题，哪有满街到处停满车，路人行走，倒要挤着走。

骑着猪猪闯红灯

想法是不错,但做起来很难很难.

尿布有晴天

P话不多说，路修宽点，停车场多点不久解决了吗？

陈冠东

昆阳应该开通绕城公交，人民路--平瑞路--新桥头--平一中--104国道--隧道--人民路，双向。西门去鳌江在城南转车，余下的路程可以用步行三轮车解决。城内的公交车目前来说就是路障，应该暂停。

陈冠东

人民路车站改为公交车站，候车室拆平，出入口都在人民路，缓解联东路口交通阻塞，长途客车站迁走。如果双向绕城，应考虑在城南再建一个公交车站，选址拟在新老104国道交汇处。

寻踪觅迹

平阳车站要考虑搬到郊外了

原创平阳

先把街头角的两边的车清理赶紧再说吧。本身就是小道路，还停满私家车。

三民

　　现在的拥堵现象缘起上一届政府的无能。08年金融危机时，中国为了保持经济增长速度，不但全面放开了私家车市场，还通过各种政策鼓励民众购买小车，使小车拥有量剧增，这根本就是违背自然规律的做法。难倒他们不懂得公路、街道的负载能力？
　　所造成的恶劣后果不少：
　　1.交通拥堵。不但开车上班的人没有减少路上消耗的时间，还使没买车的人大大增加了路上消耗的时间。
　　2.加重经济负担。一部分赶时髦的人没钱也要买车，比如贷款，大大增加了经济负担。
　　3.增加了经济压力。一部分暂时没买车的人，由于大家都买了车，在心理上有压力，也要为买车做准备，这大大增加了经济上、心理上的压力。当今中国人的心态大多如此，就是不实在！
　　4.造成社会资源的极大浪费。由于小车急剧增加，平均每人出行的能源消耗量急剧增加，这对中国，乃至对整个世界都是一个巨大的损失。同时配套的交通设施的消耗量也急剧增加，不堪重负。
　　个人观点，还是十几年前国家的指导方针正确：中国还不适合搞大规模的私家车普及运动，一是经济条件还不够，二是人口过于密集，三是资源配置难以跟上。还是象原先那样好，只有少数人买小车，这样每年适量增加，政府不要直接干预这个自然成长的市场。这种自然增长的方式对各方面都好，上届政府的做法只是人个拔苗助长的做法。
　　对于平阳，由于经济条件太差，更应该发展公交事业。以政府为主导的公交事业，一方面价格低，可以达到惠民的目标。另一方面效率高，可以减轻交通设施的负担。

负二代

首先要整顿大部分驾驶员的职业道德