那个鳌江食品城通往火车站的路上一桥基路面怎么就沉陷了？有木有

风语者

当送北京客户车去引以为豪的鳌江火车站，当驶经鳌江食品城至站前的那条阳光大道时，当快到那个啥无名桥时，忽遇一声炸响，吓得客户快要心脏病发作。俺还以为车爆胎了尼。原来是桥高路基低，才多长时间啊就沉陷了？到底是为什么啊？
再比如那个昆鳌大道也一样才多长时间啊雨天一多这儿一坑那儿一洞的，开车经那路也真够受罪滴！（据温州有关媒体报道，平阳的酸雨是居全市第一的）
路是有了，也通了，但是质量呢？
还好总有一点安慰，那个黑洞前的路经过补补修修后现在开着多踏实啊！
是否政府有关部门在炎热夏季里也要关注民生——行，这也是头等大事，更何况是关系到脸面的事。
后附：中新社北京7月15日电 题：公共设施建设应安全至上
中新社记者 王永志
　　7月，中国公共设施建设领域警钟频频敲响。
　　7月5日，北京地铁4号线上行自动扶梯发生故障，导致1人死亡，28名乘客受伤。 7月10日，深圳地铁4号线上行扶梯运行突停逆行，造成4人受伤。
　　7月10日至13日，京沪高铁4天之内连发三次故障，导致部分列车无法正常运行。尽管这些故障不致影响安全，但铁道部新闻发言人坦承“对运行秩序影响较大”。
　　7月14日，福建南平市武夷山公馆斜拉大桥将近50米左右的桥梁突然向下断裂坍塌，桥上一辆旅游大巴在事故中坠落，迄今已造成1人死亡，22人受伤。
　　就在15日凌晨，杭州钱江三桥辅桥主桥面右侧车道部分桥面突然塌落，一辆重型半挂车从桥面坠落，又将下闸道砸塌，司机跳车受伤，侥幸逃生。
　　这也许不是全部，但已足够触目惊心。
　　谁都不能否认，中国近年来公共设施建设狂飙突进，成就傲人。仅以桥梁为例，在世界桥梁跨径前十大工程中，中国已建桥梁占一半以上。有专家称，中国已由建桥大国迈入建桥强国之列，随着新型耐久性能优越材料的出现，中国桥梁工程的寿命有望超过150年。日本桥梁专家伊藤学甚至说，世界桥梁建设20世纪70年代看欧美、90年代看日本，21世纪看中国。
　　可是，出事的武夷山公馆斜拉大桥、钱江三桥辅桥均是上世纪90年代末建成通车，使用时间都不及专家预测150年寿命的十分之一。虽然事故原因待查，但“先天不足，后天失调失察”，应在原因之中。
　　至于电梯事故多发，业内人士称，质监部门监管乏力，劣质电梯召回制度不彰，重罚和巨额索赔的后续行动未启，亦是其中一个原因。
　　京沪高铁曾惊艳全球，但运行半月多，固然有雷电等多种原因“作祟”，导致故障时有发生，虽未酿安全事故，却也提醒运营部门不可大意。毕竟老天爷“恩威并施”，并不看人的眼色行事，而所有这些都是施工者和运营方应未雨绸缪的。
　　中国正处于经济高速发展期，城市基础设施建设更是快马加鞭。但是，公共设施建设事关千家万户安危，应牢牢把安全至上放在第一考量，而不是不顾安全，不尊重科学而去赶工期，追求政绩工程。
　　在这点上，河北省省委书记张云川近日表示，将坚决取消“决战90天”、“大干快上”等“冒进”标语口号，工程建设必须尊重科学规律。显然，这值得公共设施建设管理者借镜。
　　“十二五”规划纲要中明确指出，加强公共安全体系建设。公共设施建设自是公共安全体系建设中的一部分，在事故频发的当下，尤应加力补强。

pycaiqinghe

那叫广场路

甸山一鹤

现在道路还是在磨合期。过段时间就会好了。

PYDCW

现在好多的项目在抢工期，做出来的工程质量你一想就知道，不出事故才怪呢

金鑫金鑫

鳌江脏乱差的代名词

散心

豆腐渣！{:soso_e180:}

独游客

开车经那路也真够受罪

说错了

{:soso_e111:}

在杭州平阳人

广场路2009年9月份竣工的路，稀稀拉拉的车流量（平均300车次/日），已经用了20个月（中间才进行一次全面路面修铺）的公路。根据《平阳县豆腐渣工程标准》就是高质量的公路了{:soso_e113:}。请问平阳县还有哪一条路的路面寿命比广场路长？