苍南先行一步，打造温州南部交通中心

李一刀

      要想富，先修路。“十一五”时期，苍南县加快重大项目的实施，顺利完成了温福铁路苍南段、78省道改建工程、瓯南大桥等重大建设项目，为胜利完成“十一五”目标，实现全县经济平稳较快发展、社会和谐稳定奠定了坚实的基础。“十二五”时期，苍南县要破解发展瓶颈，抓住发展机遇，则更需要借力交通的大发展。该时期，苍南将朝着“区域交通一体化、城乡交通一体化、运输方式一体化”的目标，实施“建设大路网、建设大港口、建设大物流”战略，建成集高速公路、等级公路、铁路、港口、内河航道为一体的布局合理、功能完善、等级分明的县域综合交通网络。同时，通过内外交通体系的建设，连接长三角，对接海西区，将苍南县打造成温州南部交通中心。■温州晚报记者 肖建永



铁路 建设县级站之最 带动腹地经济大发展作为上海铁路局管辖最南端的一个客运局界站，以及全国开行始发动车的首个县级站，苍南站不仅方便苍南和周边地区旅客的出行，扩大苍南的知名度，同时也带动了浙南闽北腹地经济的快速发展。
据介绍，温福铁路苍南段全长23.792公里，其中，大中桥梁7座，隧道5座，共长21.025公里，占全段长的88.4%，途经龙港、灵溪、桥墩三个镇，总投资约20亿元。苍南站实际辐射腹地遍及平阳北港片区、泰顺、文成和闽东北的福鼎柘荣等县市约250万人口。自2009年9月28日顺利开通以来，苍南站客流量便稳步上升。据统计，截至2011年9月底，进出站旅客已达300余万人次。目前正常情况该站日均票款收入达26万余元，列沿线第三位；日均发送旅客达2600人次，双休日和节假日分别达3000人次和5000人次，春节高峰期更是高达6200余人次，超过台州站，仅次于宁波东和温州南站，位居甬台温、温福铁路浙江省境内14个客运站第四位。



但与实际相悖的是，根据设计，苍南站房建筑规模为4200㎡，辐射人口为60万人，开行初期日均发送旅客为600人次，至2020年日均发送旅客为2000人次，远远跟不上目前的发展形势。好消息是，苍南县正在积极争取上级部门的支持，计划使苍南站房建筑面积改扩建达到12000㎡，以尽力解决苍南站房建筑规模与当前实际客流量和将来客运发展之间的矛盾问题。作为浙江的南大门，苍南站地理位置特殊，辐射腹地广阔。经苍南当地政府部门的多方努力和要求，铁路部门在经过多次实地考察论证后，在2009年12月20日开行1对苍南至上海始发动车，苍南站也由此成为全国高铁客专线上开行始发动车的首个县级站。从那以后，苍南站又相继开行苍南至宁波、杭州、上海、南京和徐州东的始发动车各1对，开行始发动车共达到6对（因“7·23”事故影响，始发动车班次暂时有所调整）。



苍南站目前与温州南站同样被宁波车务段列为一类站管理。不管在日均客流量、票款收入方面，还是辐射人口、始发动车开行对数方面，苍南站都位列甬台温、温福铁路浙江段沿线县级站之最。随着温福、福厦、厦深铁路的建成通车，将形成浙江省通往福建、广东的便捷通道，把我国经济最活跃、最发达的长三角、珠三角地区和海峡西岸经济区更加紧密地连接起来，同时改变长期以来浙江省与福建省东部客货交流不畅的局面。而甬台温高速公路复线、新金温铁路等交通工程的建设，必将使苍南具备更强的商贸物流辐射力。



作为省界节点，苍南依托高铁、高速等大交通和完善的公路网体系及区位优势，“北承长三角、南接海西区”，打造温州南部交通中心，将加强苍南与上述地区的经济文化交流，优化投资环境，全面提升苍南城市形象，同时促使苍南成为浙南闽北重要的交通枢纽和物流集散及商贸中心，成就苍南成为温州大都市区副中心。公路 建四通八达公路网 拉开城市大框架。



今天的投资，就是明天的产出,后天的发展。苍南黄金海岸线的开发建设，离不开甬台温高速复线苍南段等项目的建设；而104国道商贸物流发展带、龙金大道特色制造业发展带和78省道生态产业发展带等特色产业发展，更需要沿线交通网络的大力支撑。因此，构建“五纵七横”为主框架的四通八达的现代交通网络，发展县乡道路以及通村公路，形成完善的棋盘形交通布局网络，不仅是苍南县公路网建设的目标，同时也是拉开苍南县城市大框架，打造温州大都市区副中心的必由之路。近年来，苍南县已在完善公路网建设方面已取得显著成绩，该县以国省道干线公路和农村公路建设为重点，实施“干线畅通工程”、“乡村康庄工程”等有利政策，掀起公路建设改造的一个个高潮。特别是2003年启动乡村康庄工程，“五年任务三年完成”，康庄公路通行政村率100%，路面硬化率100%，率先通过了“双百”验收。“十二五”期末还将计划实现等级公路通村率达到100%，硬化路面通村率达到100%，为提升社会主义新农村建设水平铺好路、开好道。



据苍南县交通部门介绍，截至2010年底，全县路网总里程达1487.539公里，其中国道48.42公里，省道47.335公里，县道469.064公里，乡道85.142公里。按技术等级分，高速公路23.548公里，一级公路37.306公里，公路密度为116.94公里/百平方公里。其中对外公路主干为甬台温高速公路、104国道，县区主要公路有78省道水霞线、龙金大道、世纪大道、灵宜公路等。通过发展，不仅“动脉”公路比以前粗壮了，“毛细血管”公路更是四通八达。“十二五”期间，苍南县将着力破解中心城区交通难题、完善县域内道路交通网络和加强对外交通联系。



破解中心城区交通难题，将根据灵溪中心城区、龙港中心城区的功能布局，建立与未来城市布局相适应、布局合理、等级明确、有序畅通的道路网；尽快完成灵溪环城北路拓宽工程、惠达路、同安路、湖滨路、苍南大道、江滨路、龙渡路、沪山路、环城南路、玉苍路三期等项目，龙港人民南路、站港路等道路延伸工程，江滨路、世纪大道、龙翔路改建等工程以及龙港中心区道路新建工程。完善县域内道路交通网络，将结合城乡一体化发展和各城镇空间拓展要求，重点抓好灵溪至海城公路、灵溪至龙沙公路、观藻巴（炎）公路和矾赤公路等新建和改建工程。改造树状道路网的结构形式，构建棋盘型县域内部交通布局网络，实现各乡镇的有效连接。



加强对外交通联系，将加强与温州、瑞安、平阳、泰顺、福鼎等周边城市的联系，重点抓好甬台温高速复线苍南段、104国道苍南段三期（桥墩至分水关）、104国道西过境工程、105省道（鳌江至巴曹疏港公路）、灵溪至麻步公路等新建和改建工程，加快推进苍南汽车北站、龙港客运中心站迁建工程。沈海高速公路复线瑞安至苍南段工程



（苍南段）该项目计划今年10月底前完成工可核准并启动初步设计工作，12月底前完成监理、预定标段施工招标工作并进场动工。

整个项目起自瑞安阁巷东，接甬台温高速公路复线温州乐清至瑞安段工程终点阁巷枢纽，经平阳跨鳌江至苍南，终于浙闽交界的苍南马站南山尖隧道，连接沈海高速福建段改扩建工程，拟采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/小时。其中苍南段全长44.5km，估算投资约为118亿元。苍南段将贯通苍南县龙港镇、钱库镇、金乡镇等经济重镇，是苍南历史上投资最大的公路项目。建成通车后，不仅有利于推进苍南经济腾飞，也是温州推进沿海产业带建设的重要交通支撑。



104国道苍南灵溪至海城接线公路工程项目起点为苍南灵溪郑家，苍南玉苍大道与苍南大道交叉处，利用苍南大道与104国道相接，向东跨越横阳支江，与龙金大道相交，经吴兰楼、下东庄，与龙巴公路相交，经苍南县海涂围垦临港产业基地，终点为海城，路线全长约15.8公里，按双向六车道一级公路标准设计，设计速度80公里/小时。整个项目施工工期为30个月，计划到2012年6月底完工



该线路将成为一条连接县城灵溪和经济强镇龙港的重要交通要道，灵溪、龙港历来经济、文化交流频繁，建设一条高等级的交通大走廊的呼声日益强烈，这条公路的建设对于完善该县公路网布局，促进临港产业集聚，具有十分重要的推动意义。灵溪至龙沙公路工程



工程路线初定起自甬台温高速公路灵溪互通，经中部主要城镇藻溪镇，在大渔湾围垦工程所在地赤溪镇龙沙与甬台温高速公路复线龙沙互通连接。路线全长19.126公里，施工期预计36个月，工程估算投资总金额为118849.6万元。灵溪至龙沙目前由灵炎线和藻龙线两条县道构成一条连接公路，其中灵溪至藻溪段为四级公路，藻溪至龙沙段为等级外公路。随着区域经济的发展，该公路交通量增长迅速，交通量早已超过道路的承受能力范围，交通十分不畅，堵车现象频繁。



该项目的建设，自西向东连接两条高速公路，使两条高速公路在该县中部地区得以有机连接，充分发挥了高速对区域经济的带动、促进作用，同时也是完善该县公路网之需，打破沿线长期以来交通不便、信息闭塞的局面，从而改善投资环境，产生良性循环，进一步推动整个国民经济的发展。苍南汽车北站



该项目位于苍南火车站东面，按照一级客运站场标准设计，工程总投资5490万元，站内共设有售票厅、行李托运厅和候车大厅等主要功能区域，日发送旅客人数设计在10000人次。该工程在2009年初完成招投标，2010年9月进场施工，截至今年6月底，已完成投资2700多万元。苍南汽车北站工程是该县的重点工程项目，也是苍南火车站的重点配套工程。其建设进度关系到能否早日在火车站站前区实现动车与公路运输零距离对接。目前，整个工程建设已全面铺开，并按计划进展顺利，售票厅已结顶，候车厅和辅助用房的基础工作也已全部完成。



龙港客运中心站迁建工程项目位于站港路以南、西一街以西地块，按一级站标准建设，总投资近5000万元，占地面积68亩。近年来，随着经济社会的迅速发展和城市化水平的不断提高，龙港镇汽车客流量迅猛增加，人民路龙港车站已不能满足出行需求。新客运中心建成后，将有效改善市民出行困难的局面。



新78省道(水霞线，已建成)2005年3月作为省重点工程的78省道改建工程正式开工，2010年7月18日正式通车。该工程全长54.5公里（主线长约47.7公里，渔寮支线长约5.8公里，岱岭连接线长约1公里），总投资概算7亿多元，按照二级公路设计标准设计，计算行车速度每小时60公里。



工程经过8个乡镇，其中主线起点为104国道与甬台温高速公路苍南观美互通连接相交处，经观美、南宋、矾山，设隧道穿越鹤顶山，再经岱岭、马站、沿浦，终点为霞关；渔寮支线起点为马站镇双叉港附近，与老78省道相接，经顶魁村设隧道穿越顶魁山，终点为渔寮，与苍南环海公路相连。该线路是浙江省道路网的最南端，同时也是苍南连接沿海、山区与县城交通主干线，是苍南西南片区30多万群众对外交通主要通道，以前矾山到马站，必须从鹤顶山经过，而新开凿的长达2955米的鹤顶山隧道，几分钟就可实现矾山和马站之间的互通，共缩短距离8.8公里，比走老78省道节省时间2/3以上（转帖）

舌之仗

期待。

六神无主

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无极

灵溪规划还是比较大气，特别是火车站、客运中心，还有新城区的建设很有大城市的风格。

wzajhxh

有关苍南的好消息定少不了“李一刀”。

825858

楼主  苍南驻平阳信息网大使····哈哈哈  平阳要加油了  

坡南旧事

看了新闻完全没看出苍南变成温州南部交通中心。温州南部交通中心在鳌江和昆阳的坡南一带。南金公路、鳌江火车站、鳌江港、甬台温高速104国道，以及未来的甬台温高速复线和温州市域铁路S4线全在这里，而这些苍南没有一个地方可以比拟的。新闻说苍南变成温州南部交通中心，其实只是说说而已。

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坡南旧事 发表于 2011-12-2 17:14
看了新闻完全没看出苍南变成温州南部交通中心。温州南部交通中心在鳌江和昆阳的坡南一带。南金公路、鳌江火 ...

S4线的终点站在苍南火车站。。至于你说的那些交通项目苍南那个没有？除了鳌江港。

独游客

以后苍南到温州都不经过平阳了{:soso_e113:}