文：光明人家 2009.10.16
对鳌江火车站的命名的认识
近来，有关网上对鳌江火车站的命名之事讨论激烈，网友们言词激烈，立场鲜明，各不相让，跟帖众多，实乃一大热门话题，而当温福铁路各铁路车站的停靠车次一经公布，舆论一片哗然，让人大跌眼界，建设规模为二级站鳌江火车站竟然只有两趟来回四车次停靠，而灵溪火车站却有足有四趟来回八车次停靠。灵溪火车站成了温福铁路线上的最大赢家，甚至超过了身为地级市福建宁德火车站。苍南领导的上层公关能力让人佩服，而平阳方面则深受政坛的“地震”之苦的影响，做了一次替别人做嫁衣。人民反应激烈，但又无可奈何！！笔者也有诸多不解，这段时间思考了许久，查阅了许多资料，询问了一些高人，以下略表一二，欢迎批评指教！！
首先是对鳌江火车站的命名的问题，笔者认为，究其原因，其一、实质上可能牵涉到未来的行政区划调整的问题。鳌江火车站就是为整个鳌江流域全局所设立的，据目前现有有关省市的战略规划表明，组建鳌江流域中心城市乃是历史所趋。在平阳县的85万人口中，万全片的昆阳、宋桥、郑楼、榆洋、宋埠五个乡镇总人口不到20万（18.5万），他经济面基本属于瑞安的飞云江流域。（注：昆阳镇属跨流域（城南片属鳌江流域）），其余的60多万人口大部分都属于鳌江流域。而宋桥、郑楼两镇一带人民经济生活基本上被瑞安市区所吸引。平阳西部的经济中心是水头，南部中心则是和昆阳相邻的温州南部经济重镇--鳌江。实质上作为县城的昆阳在经济上起不了对全县的中心辐射带动作用，所以，平阳县的经济规划发展往原来的经济中心鳌江镇转移，昆阳鳌江共同组建昆鳌联体城市乃平阳县经济发展的大势所趋。他的最主要目的是为平阳在未来的鳌江流域中心城市中能占据更多大的份量和发言权。
其二是平阳方面想提高火车站的人口辐射作用；大家知道，平、苍分县28年，由于历史上及语言、风俗上的习惯问题，苍南方面一直有江南和南港两片之分，如果以温福铁路按每个县设一个火车站的话，按行政区划来说，这个火车站就是为其所在县的人民服务的，这么一来，苍南县的人口125万，浙江省人口第一大县，平阳85万，谁多谁少，一目了然。如果命名平阳站的话，苍南方面会说，苍南人要到苍南火车站坐火车，这么一下，平阳火车站也够喝上一壶了，因此命名鳌江站这样一个中性的名字，容易被拥有70万人口的江南片人民（属于鳌江流域）所接受。另外，上级部门应该还会想到涉及整个鳌江流域的全局性的各种考虑问题。
作为温州市域南部最大城镇群（龙港+鳌江昆阳组合体）的主站，命名鳌江站自然给了人们很多遐想，建设初期政府部门高调的说鳌江站的标准比苍南瑞安都高，以后是有始发条件的车站，虽然在目前还是看不出来，不过其发展潜力这东西是明摆在这里的，整个平阳境内的水头，昆阳，鳌江，加上苍南的龙港等江南片和其他部分地区人口基数构成了鳌江站的客流主体群。 其三，命名县级火车站永远没有具有竞争优势。在行政权力主导经济社会资源配置的国家，城镇和地方的政治经济功能永远是发展的关键要素，行政级别高低与否是引导和区别城镇和地方发展最重要的因素和关系到未来前途命运最主要的竞争力，火车站命名也是同样道理。
就像有位个网友所谈到的如果称“平阳站”，那就意味着只是个县级站，而苍南做为两省交界县，根据我国火车站设置特点，凡是两省交界处都会设一站，而平阳介于温州、瑞安、苍南之间，且距离如此之近，那么到必要的时候，铁路部会认为有必要设平阳站吗？到时候竞争的过苍南的地理优势吗？如果称“鳌江站”，平阳县官员至少还可以说这是整个鳌江流域的站，辐射多少人口之类的，无形之中提升站的档次，至少在与苍南的竞争中，不至于落下风。早二十年的话，中国这种县级站很多的，现在大家看看吧，铁路五次提速以后，这样的站有必要设吗？
温州至福州之间的县级市，按道理都不应该设站，而现在每个县级市都设了站，主要是因为国家考虑到这地区广大人民对火车期盼的太久了。称鳌江站，这个命名应该是可以接受的，至少在以后县级站的淘汰中（不可避免，全国近十年来淘汰掉的县级站无以计数），鳌江站确有自身的优势。其实，这个社会没有绝对的平均主义，搞绝对的平均主义注定是失败的，有些事情不能多讲，多些思考，大家都能想明白其中的道理的。
每一个爱国爱家的人们，无论是谁，都会有一个朴素乡土观念，谁不想说自己的家乡好？谁不想为自己的家乡好？又有谁不想自己的家乡发展好？称平阳火车站是可以，叫鳌江火车站也行吗，总之，一时的口舌之快解决不了实际现实中诸多难题，让我们还是把眼光看的远一些，十年，二十年，甚至更远！！！
| 
|关于我们|社区动态|免责声明|隐私条款|联系我们|手机版|平阳第一社区 平阳网
( 浙ICP备18042709号-3 )
狗仔卡
发表于 2010-11-11 16:26:44
提升卡
置顶卡
变色卡
楼主